Sfondate

U guvernu americanu hà stabilitu un sistema d'accessu à u mercatu relativamente cumpletu è strettu per l'automobile. Basatu nantu à u principiu di fiducia in l'imprese, i dipartimenti di u guvernu ùn surveglianu micca tutti i prucessi di certificazione è teste. U fabricatore pò sceglie u modu adattatu per fà l'autocertificazione è dichjara chì risponde à i requisiti di i regulamenti. A funzione principale di u guvernu hè a post-vigilanza è a punizione.

U sistema di certificazione di l'automobile di i Stati Uniti include e seguenti certificazioni:

• Certificazione DOT: Itimplicasicurezza di l'automobile, risparmiu d'energia è antifurtu. Hè principalmente amministratu da u Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti / Amministrazione Naziunale di Sicurezza di u Traffico Stradale. I pruduttori di l'auto dichjaranu s'ellu risponde à u Standard Federal di Sicurezza di i Veiculi Motori (FMVSS) per auto-ispezione, è u guvernu implementa un sistema di certificazione post-supervision.
• Certificazione EPA: L'Agenzia di Proteczione Ambientale di i Stati Uniti (EPA) realiza a certificazione EPA sottu l'autorità di l'EPAAttu di l'Aria Pulita. A certificazione EPA hà ancu parechji elementi di l'autocertificazione. A certificazione hè principalmente destinata à a prutezzione di l'ambiente.
• Certificazione CARB: CARB (California Air Resources Board) hè u primu statu in i Stati Uniti / u mondu à emette norme di emissioni per i veiculi à motore. L'ingressu à stu mercatu richiede alcune di e regulazioni ambientali più strette in u mondu. Per i veiculi pronti per l'esportazione in California, i fabricatori anu da ottene un certificatu CARB separatu.

DOT certificazione

Autorità di certificazione

U DOT di i Stati Uniti hè rispunsevule per regulà u trasportu in tuttu u paese, cumpresi i veiculi, u trasportu marittimu è aereu. A NHTSA, un corpu subordinatu di u DOT, hè l'autorità certificata DOT rispunsevuli di stabilisce è infurzà FMVSS. Hè a più alta autorità per a sicurità di l'auto in u guvernu di i Stati Uniti.

A certificazione DOT hè l'autocertificazione (verificazione di u produttu da a fabbrica stessa o da un terzu, è dopu presenta una dumanda cù DOT). U fabricatore aduprate ogni mezzu di certificazione appropritatu, mantene i registri di tutte e teste durante u prucessu di l'autocertificazione, è incolla una marca permanente nantu à u locu designatu di u veiculu chì dichjara chì stu veiculu hè conforme à tutte e regulazioni FMVSS applicabili quandu abbanduneghja a fabbrica. U cumpletu di i passi sopra indica u passatu di a certificazione DOT, è NHTSA ùn emette micca etichette o certificati à u veiculu o l'equipaggiu.

Standard

A regulazione DOT applicabile à l'automobile hè divisa in categurie tecniche è amministrative. I rigulamenti tecnichi sò serie FMVSS, è i reguli amministrativi sò serie 49CFR50.

Per i veiculi elettrici, in più di scuntrà a resistenza di collisione, l'evitazione di collisione è altri standard applicabili à i veiculi tradiziunali, anu da esse ancu conformi à FMVSS 305: overflow d'elettroliti è prutezzione di scossa elettrica prima di pudè appiccà a marca DOT secondu i requisiti regulatori pertinenti.

FMVSS 305 specifica i requisiti di sicurezza per i veiculi elettrici durante è dopu un crash.

• Scopu di l'applicazione: Vetture di passageru cù una tensione operativa di micca menu di 60 Vdc o 30 Vac d'electricità cum'è putenza di propulsione, è vitture di passageri, camioni è autobus multifunzione cù una valutazione di pesu lorda di micca più di 4536 kg.
• Metudu di prova: Dopu à l'impattu frontale, l'impattu laterale è l'impattu posteriore di u veiculu elettricu, in più di nisun elettrolitu chì entra in u compartmentu di i passageri, a bateria deve esse mantenuta in u locu è ùn deve micca entre in u compartmentu di i passageri, è i requisiti elettrici di l'insulazione. l'impedenza deve esse più grande di u valore standard. Dopu a prova di crash, a prova di rollu statica hè realizata à 90° per rotulu per cunfirmà chì l'elettrolitu ùn si filtra micca in u compartmentu di u passageru in ogni angulu di rollover.

Dipartimentu di vigilanza

U dipartimentu esecutivu di a supervisione di certificazione DOT hè Office of Vehicle Safety Compliance (OVSC) sottu NHTSA, chì hà da fà un'ispezione aleatoria annantu à i veiculi è i dispositi ogni annu. A prova di conformità serà realizata in u laboratoriu cooperatu cù OVSC. L'autocertificazione di u fabricatore serà pruvata efficace da esperimenti.

Gestione di ricurdà

NHTSA emette normi di sicurità di i veiculi è richiede à i fabricatori di ricurdà i veiculi è l'equipaggiu cù difetti di sicurità. I cunsumatori ponu feedback difetti di i so veiculi nantu à u situ web NHTSA. NHTSA analizzerà è investigà l'infurmazioni sottumessi da i cunsumatori, è determinà se u fabricatore hà bisognu di inizià una procedura di richiamata.

Altre norme

In più di a certificazione DOT, u sistema di valutazione di a sicurezza di i veiculi elettrici di i Stati Uniti include ancu standard SAE, standard UL è test di crash IIHS, etc.

SAE

A Society of Automotive Engineers (SAE), fundata in u 1905, hè a più grande urganizazione accademica di u mondu per l'ingegneria di l'automobile. L'uggetti di ricerca sò i veiculi tradiziunali, i veiculi elettrici, l'aviò, i mutori, i materiali è a fabricazione. I normi sviluppati da SAE sò autorevoli è largamente utilizati da l'industria automobilistica è altre industrie, è una parte considerableu di elli sò aduttati cum'è standard naziunali in i Stati Uniti. U SAE solu emette norme è ùn hè micca rispunsevule per a certificazione di u produttu.

Cunclusioni

In cunfrontu cù u sistema di Approvazione di Tipu Europeu, u mercatu di i veiculi elettrici di i Stati Uniti hà una soglia di entrata più bassa, un risicu legale più altu è una supervisione di u mercatu più stretta. L'autorità di i Stati Unitimercatu di cumportamentusurviglianza ogni annu. È s'ellu si trova u non-cunformità, a penalità serà imposta in cunfurmità cù 49CFR 578 - PENI CIVILI E CRIMINALI. Per ogni prughjettu di u veiculu o di l'equipaggiu di u veiculu, ogni violazione chì affetta a sicurità si verifica è ogni fallimentu o rifiutu di realizà l'azzioni richieste da una di queste sezioni serà penalizzata. A quantità massima di penalità civile per violazioni hè $ 105 milioni. Attraversu l'analisi di sopra di i requisiti regulatori di u sistema di certificazione di i Stati Uniti, speremu d'aiutà l'imprese domestiche à avè una cunniscenza cumpleta di u sistema di gestione di l'accessu di i prudutti di l'automobile è di i pezzi in i Stati Uniti, è per aiutà à risponde à i standard è i requisiti currispondenti, chì hè utile. per sviluppà u mercatu US.